Romutuspalkkio madaltaa vähäpäästöisen auton hankinnan kynnystä
Julkaistu Helsingin Sanomissa 12.1.2026
Pääkirjoitus (HS 7.1.) arvioi autokaupan kannustimia, ja kysyi, miksi valtion rahaa käytetään henkilöautojen romutuspalkkioon. HS:n mielestä oli outoa, että hallituksella riittää rahaa autojen romutuspalkkioon, muttei asuntokaupan tukemiseen. Argumentti on ongelmallinen. Romutuspalkkio maksaa omat kustannuksensa. Se siis tuottaa kasvavina auto- ja arvonlisäveroina valtiolle enemmän kuin mitä sen vaatima budjettikustannus on. Lisäksi asuntokaupassakin on tehty kysyntää elvyttäviä toimia.
Liikenteen päästövähennystavoitteiden saavuttamiseen tarvitaan useita toimia, ja romutuspalkkio on osa tätä kokonaisuutta. Romutuspalkkiolla edistetään autojen kierrätystä, ja sillä on autokannan uusiutumisen nopeutumisen ansiosta myös myönteisiä päästövaikutuksia. Liikenneturvallisuus tutkitusti paranee vanhojen autojen korvautuessa uusilla autoilla, joissa on pakollisina varusteina useita turvajärjestelmiä.
HS viittasi Valtion taloudellisen tutkimuskeskuksen (VATT) kritiikkiin romutuspalkkiosta ja totesi, että VATT:n mukaan hanke hyväksyttiin ilman kelvollista analyysiä vaikutuksista. Traficom on tehnyt aiemmista romutuspalkkiosta kattavat seurantatutkimukset, joiden tuloksia käytettiin uuden romutuspalkkion valmistelussa. Lisäksi uutta romutuspalkkiotakin varten Traficom teki normaalit vaikutusarviot.
Jokainen romutettava suuripäästöinen auto, joka korvataan vähäpäästöisellä tai päästöttömällä autolla, vähentää autokannan päästöjä.
Romutuspalkkiolla madalletaan kotitalouksien kynnystä vähäpäästöisemmän ja turvallisemman auton hankintaan. Jokainen romutettava suuripäästöinen auto, joka korvataan vähäpäästöisellä tai päästöttömällä autolla, vähentää autokannan päästöjä.
Pääkirjoitus viitasi myös erilliseen, EU:n sosiaalisesta ilmastorahastosta rahoitettavaan romutuspalkkiokampanjaan. Kyseessä on valmisteluvaiheessa oleva lainsäädäntöhanke, jonka tavoitteena on omalta osaltaan kompensoida pienituloisimmille kansalaisille myöhemmin käynnistyvän EU-laajuisen polttoaineiden päästökaupan aiheuttamaa fossiilisten polttoaineiden kallistumista. Koska tämä romutuspalkkio kohdistuisi vain pienituloisille, suuri osa suomalaisista ei edes voisi hakea tätä tukea.
Tero Kallio
toimitusjohtaja, Autotuojat ja -teollisuus ry
Tero Lausala
toimitusjohtaja, Autoalan Keskusliitto ry