Autoveron vientipalautus
Autotuojat ja -teollisuus ry kiittää mahdollisuudesta lausua autoveron vientipalautusta koskevasta ohjeesta.
Pidämme ohjeen laatimista erinomaisena asiana – se lisää verotuksen läpinäkyvyyttä ja selkeyttää autoveron vientipalautukseen liittyviä kysymyksiä kaikille toimijoille. Yleisellä tasolla jäljellä olevan autoveron palauttaminen vientipalautuksen muodossa on kannatettava käytäntö. Näin toimitaan monessa muussakin autoveroa kantavassa EU-maassa.
Vientipalautuksen määräytymisen ajankohta
Vaikka käytetyn auton ulkomaille viennin yhteydessä jäljellä oleva autoveron määrä palautetaan, on käytäntö monivaiheisuutensa vuoksi muodostanut esteen käytettyjen autojen viennille. EU:n sisämarkkinat toimivat Suomen kannalta nykyisin vain tuonnin osalta. Keskeinen haaste autokaupalle on autoveron vientipalautuksen tarkan määrän selviäminen vasta siinä vaiheessa, kun käytetty auto on jo myyty ulkomaille.
Menettely muodostaa käytettyjen autojen myyjille merkittävän jäännösarvoriskin. Autoliikkeen on hinnoiteltava riski hintaansa, jonka seurauksena hinta ei ole enää kilpailukykyinen sisämarkkinoilla. Suomalaiset autokaupat eivät näin ollen voi tarjota myyntivarastossaan olevia autoja huutokauppoihin tai toisille autoliikkeille sisämarkkinoilla kilpailukykyisin hinnoin, koska ne saavat tietää vientipalautuksen tarkan summan vasta siinä vaiheessa, kun auto on myyty ulkomaille.
Epätasapainossa oleva käytettyjen autojen tuonti- ja vientimarkkina on tappio koko Suomelle. Käytettyjen autojen suuri tuonti ja heikko vienti kerryttää autokantaamme vanhoja ja suuripäästöisiä autoja.
Vertailukohtana voidaan pitää Tanskaa, jossa vientipalautuksen suuruus on tiedossa etukäteen. Tanskassa haettiin vuonna 2025 vientipalautusta 37 553 henkilöautosta. Suomen osalta tarkka luku ei ole tiedossamme, mutta perinteisesti vientipalautusta on haettu muutamaan sataan autoon vuodessa. Tanskan käytettyjen autojen viennistä 60 prosenttia oli dieselautoja ja 34 prosenttia bensiiniautoja.
Toimiva vientipalautusjärjestelmä siis uudistaa merkittäväsi Tanskan autokantaa ja auttaa Tanskaa sähköistymisessä ja päästötavoitteiden saavuttamisessa. Toimiva vientipalautus toimii myös epäilemättä koko Tanskan kansantalouden ja työllisyyden hyväksi. Tanskassa ensirekisteröitiin viime vuonna yli 200 000 uutta henkilö- ja pakettiautoa. Vastaava luku Suomessa oli 82 000 kappaletta.
Ratkaisu vientipalautuksen haasteeseen olisi Tanskan malli (kuukausittainen arvonalenema ilman yksilöllistä arvonmääritystä), tai ehdollinen vientipalautuspäätös etukäteen. Kun autokaupalla olisi varmuus vientipalautuksen suuruudesta tarjousta tehtäessä, EU:n sisämarkkina toimisi myös Suomen kannalta kuten sen on tarkoitus toimivan eli molempiin suuntiin: tuonnin ja viennin osalta.
Arvonmääritys viennissä ja tuonnissa
Ohjeessa todetaan, että käytetyn ajoneuvojen arvonmääritys tuonnissa ja viennissä muodostavat toistensa peilikuvan. Pidämme tavoitetta hyvänä, vaikka sitä ei vielä tosiasiallisesti ole verotuksessa saavutettu.
Ajoneuvon vientipalautusta voi saada ajoneuvosta, joka on viety pois Suomesta ja poistettu liikennekäytöstä ennen kuin 10 vuotta on kulunut sen ensimmäisestä käyttöönotosta. Käytetyn auton tuonnin arvonmäärityksessä vastaavaa ikärajaa ei ole.
Pienimmän palauttavan autoveron määräksi on määritelty 500 euroa. Käytetyn auton tuonnin yhteydessä vastaavaa alarajaa ei ole määritelty.
Lisätietoja
