Ajoneuvoveron keventäminen
Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi ajoneuvoverolakia siten, että henkilö- ja pakettiautojen ajoneuvoveron perusveron tasoa kevennettäisiin yhteensä 10 miljoonalla eurolla. Kevennys kohdistuisi pääosin voimaantulovuonna vähintään kymmenen vuotta vanhoihin polttomoottoriautoihin. Uudempien autojen verotus ei muuttuisi.
Autotuojat- ja teollisuus ry pitää hallituksen tavoitetta alentaa kotitalouksien liikkumiskustannuksia sinänsä kannatettavana. Nyt esitetyllä tavalla toteutettuna veronalennuksesta muodostuu valtiontalouden kannalta kallis toimenpide, jonka hyödyt kotitalouksien liikkumiskustannuksiin jäävät vaatimattomiksi.
Perusveron alentamisen kohdentamisella keski- ja suuripäästöisiin autoihin tavoitellaan veronkevennyksen kohdentumista ensisijaisesti niille ajoneuvoille, joiden polttoainekustannukset ovat korkeat. Keskimääräinen veron alennus olisi alennusta saavilla keski- ja suuripäästöisillä autoilla pieni, noin 6 euroa vuodessa.
Autoilun verotuksen tulevaisuus
Huoli liikenteen verokertymän alenemasta liikenteen sähköistyessä ja uusiutuvien polttoaineiden osuuden kasvaessa on valtion talouden näkökulmasta ymmärrettävä. Näkemyksemme mukaan liikenteen verotusta ja rahoitusta tulisi uudistaa pidemmällä aikavälillä siirtämällä verotuksen painopistettä hankinnasta ja omistamisesta ajoneuvon käyttöön.
Tulevaisuuden verorakennetta suunniteltaessa tulee fiskaalisten tavoitteiden lisäksi ottaa huomioon elinkeinoelämän kilpailukyvyn, kansalaisten liikkumiskustannusten ja -mahdollisuuksien, ilmastotavoitteiden ja liikenteen vihreän siirtymän tavoitteet sekä verotuksen dynaamiset vaikutukset.
Yksittäisenä toimena yli kymmenen vuotta vanhojen ajoneuvojen perusveron alentaminen hidastaa autokannan sähköistymistä. Se hidastaa myös liikenneturvallisuuden parantumista, sillä se kannustaa pitämään ja korjaamaan vanhaa autoa mahdollisimman pitkään.
Sähköistymisen hidastumista joudutaan kompensoimaan päästövähennystavoitteiden saavuttamiseksi esimerkiksi jakeluvelvoitetta korottamalla, mikä lisää ensisijaisesti polttomoottoriautoilijoiden kustannuksia.
Vetyautojen käyttövoimavero
Autotuojat ja -teollisuus ry esittää vetyautojen käyttövoimaveron harmonisointia toiseen päästöttömän vaihtoehdon eli täyssähköautoon kanssa. Ajoneuvoverolakiin on aiemman uudistuksen yhteydessä lisätty vety omana käyttövoimanaan perusveron yhteyteen. Vastaavaa lisäystä ei kuitenkaan ole tehty käyttövoimaveron puolelle, jolloin vetyautoja verotetaan vastaavalla tavalla kuin esimerkiksi dieselautoja. Tämä on kuitenkin ilmastotavoitteiden ja päästöohjauksen vastaista.
Korkea verotaso voi aiheuttaa haasteita tulevaisuudessa vetyautojen yleistymiseen. Lähtökohtaisesti jalostusasteeltaan korkeampi vety on polttoaineena hankintahinnaltaan kalliimpaa kuin lataussähkö, jolloin sen kalliimpi verotaso vuosittaisessa käyttövoimaverossa lisää käyttövoimien välistä kustannuseroa entisestään.
Ehdotamme, että vedyn osalta verotus rinnastetaan jatkossa toiseen päästöttömään vaihtoehtoon eli täyssähköön. Tällöin verokohtelu on päästöttömien autojen osalta käyttövoimaneutraalia.
Lisätietoja
